México, 12 de diciembre 2015 (NOTIGODÍNEZ).- El colectivo Más de 131 difundió el pasado 6 de diciembre en su portal de Internet, un artículo muy ilustrativo que exhibe las promesas incumplidas del «jefe de gobierno» capitalino Miguel Ángel Mancera Espinosa –aunque más que «jefe de gobierno» ese sujeto parece que trajo de vuelta la antigua figura del regente priista–, a dos años de haber impuesto el alza a la tarifa del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STCM).
El análisis realizado por el economista Alejandro Montufar Helu para el citado medio alternativo, está basado datos oficiales proporcionados por el Sistema de Solicitudes de Información del Distrito Federal (InfoMex). De las 11 promesas que Montufar pudo revisar, se detectó que 10 de ellas no fueron cumplidas y el estatus de la otra no está clara por la ambigüedad de la información disponible. Otros dos compromisos de Mancera, adicionales a los 11 analizados, no pudieron ser consultados. Sin embargo, en términos de la experiencia del usuario, es obvio que el sujeto simplemente le tomó el pelo a la ciudadanía (y ella, taruga, lo permite) para saquear más recursos, de los cuales no ha transparentado ni un solo centavo.
A continuación resumimos los puntos analizados en el artículo aquí citado, que exhiben las promesas incumplidas con que Mancera les vió la cara de IMBÉCILES a los capitalinos:
- Compra de 45 trenes nuevos para la Línea 1. Desde la aplicación del aumento y hasta la fecha, Mancera no ha comprado un solo tren para esa línea que va de Pantitlán a Observatorio y es una de las más concurridas
- Compra de 12 trenes nuevos para la Línea 12. En 2012 se adquirieron 23 trenes y en 2013, antes del alza a la tarifa, se adquirieron otros 7. Posteriormente, tras incrementar el costo del boleto y hasta el momento, no se han adquirido más trenes para esa línea que además es un completo desastre, herencia de Marcelo Ebrard y que engordó los bolsillos de Carlos Slim y de la empresa canadiense (Alstom) que integra su consorcio
- Renovación integral de la Línea 1 y remodelación de las estaciones con la asesoria del metro de París. Según la información obtenida por Alejandro Montufar, nada de esto se ha hecho desde 2010 a la fecha. Sólo la estación Revoución de la Línea 2 (Cuatro caminos-Taxqueña) fue remodelada pobremente con cambio de pisos
- Mantenimiento mayor a los 45 trenes de la línea 2. La gráfica realizada por Montufar en este rubro, tomando los datos proporcionados por el propio STCM, muestra que no se ha hecho absolutamente nada al respecto desde 2011. De hecho, las acciones de mantenimiento habrían disminuido desde ese año
- Reparación de 105 trenes que se encuentran fuera de servicio. En 2014, posterior al alza tarifaria, se habilitaron 18 trenes y este año sólo 6 fueron reparados, para un total vergonzoso de 24 trenes rehabilitados
- Mejorar los tiempos de traslado en las líneas 4, 5, 6 y B mediante cambio del sistema de tracción de los trenes y reemplazo del sistema obsoleto de frenado. Desde el momento del alza a la tarifa y hasta la fecha, no se ha llevado a cabo absolutamente nada en esos rubros. De hecho, ni el sistema del tracción ni el de frenado se han modernizado desde 2010, cuando sólo 12 trenes recibieron dicho mantenimiento
- Incorporación de 1200 elementos policiacos para reforzar la seguridad. En 2014, posterior al alza tarifaria, se agregaron sólo 859 policías. Sin embargo, este año se redujo a sólo 115 el número de elementos asignados a vigilar las estaciones. De 2013 a la fecha, sólo 743 policías fueron incorporados a las labores de seguridad en el metro
- Renivelación de vías en la Línea A. Esta línea correspondiente al metro férreo que va de Pantitlán a Los Reyes-La Paz, sólo ha recibido renivelación en 73453 metros lineales del trayecto total desde que Mancera aumentó la tarifa
- Reincorporación de 7 trenes férreos a la Línea A. La tarifa se aumentó y hasta la fecha ningún tren ha sido reincorporado a esa línea. De hecho, desde 2011 los siete trenes están parados e inservibles
- Sustitución de 62 escaleras electromecánicas en varias estaciones de la red. Después del alza tarifaria, sólo 54 escaleras eléctricas fueron reemplazadas: 19 en 2014 y 35 en 2015
- Adquirir 3705 ventiladores para vagones y 258 compresores para mejorar el sistema de frenos y cierre de puertas de trenes. La información es ambigua, ya que los contratos para la compra de los equipos necesarios existen, pero no se informó si los mismos ya fueron instalados
Alejandro Montufar concluye haciendo la misma pregunta que siempre hacemos en este medio cuando hablamos del tema del metro: ¿DÓNDE ESTÁ EL DINERO QUE DE DICIEMBRE DE 2013 A LA FECHA MANCERA HA RECAUDADO CON EL INCREMENTO AL COSTO DEL BOLETO? En tal sentido, el autor del artículo citado hace una conjetura bastante acertada:
«¿Tendrá que ver el tema del cierre parcial de la línea 12? Esperemos que no se hayan destinado para dicho tema, ya que sería equivalente a haberle pagado a las empresas que construyeron dicha línea por sus errores.»
Con información de Másde131
